NEW HOLLAND TL65 / TL70 / TL80 / TL90 / TL100 - MOTOR IVECO de meados de 1998 A 2004
Esta linha foi o sonho de consumo de produtores de grãos e pecuaristas entre o final dos anos 90 e meados dos anos 2000. Ela se posicionava acima da Série TT (utilitários) e abaixo da Série TS (pesados).
Lançamento e Fabricação
Ano de Lançamento no Brasil: 1997/1998.
Até quando foi fabricado (com motor IVECO): Foram produzidos até meados de 2004.
O que aconteceu depois: A partir de 2005, a linha foi atualizada para a Série TL Exitus, que passou a utilizar motores MWM, mudando o comportamento e o som do trator.
Os motores Iveco Série 8000 de 3 e 4 cilindros eram famosos pela partida instantânea (o trator pegava "no estalo") e pela economia de combustível imbatível na época.
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Modelo |
Motor |
Cilindros |
Potência (cv) |
Aspiração |
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TL65 |
Iveco 8035 |
3 Cil. |
65 cv |
Aspirado |
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TL70 |
Iveco 8045 |
4 Cil. |
72 cv |
Aspirado |
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TL80 |
Iveco 8045 |
4 Cil. |
82 cv |
Aspirado |
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TL90 |
Iveco 8045 |
4 Cil. |
92 cv |
Turbo |
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TL100 |
Iveco 8045 |
4 Cil. |
102 cv |
Turbo |
Transmissão, Embreagem e Hidráulico
A Série TL trouxe um nível de sofisticação que a antiga Série 30 da Ford não possuía:
Transmissão (Câmbio): A maioria vinha com a caixa 12x4 (sincronizada), mas o grande destaque era a opção 12x12 com Inversor Mecânico. Foi um dos primeiros tratores médios no Brasil a facilitar tanto as manobras de vai-e-vem.
Embreagem: Disco cerâmico de alta resistência. O acionamento já era muito mais macio que o dos tratores antigos, permitindo jornadas longas sem cansar a perna do operador.
Eixo Dianteiro: Equipados com eixos de tração 4x4 de alta performance, com um ângulo de esterço diferenciado que permitia curvas muito fechadas, ideal para manobras em áreas de plantio.
Sistema Hidráulico: Introduziu o famoso Lift-O-Matic. Com um simples botão, o operador levantava e abaixava todo o implemento traseiro, mantendo a regulagem de profundidade intacta.
Por que os "TL com motor Iveco" são tão procurados?
O Motor 8045: O bloco Iveco de 4 cilindros (presente no TL70 ao TL100) é considerado indestrutível se bem cuidado. Ele tem um torque muito elástico, o que significa que o trator aceita "desaforo" em subidas sem precisar reduzir a marcha imediatamente.
Manutenção Pragmática: Embora seja um projeto europeu, a mecânica é lógica e direta. Não há sensores eletrônicos complexos, facilitando o reparo na própria fazenda.
Conforto da Cabine: Para a época, a cabine da Série TL (original de fábrica) era revolucionária. Tinha excelente visibilidade, ar-condicionado eficiente e comandos ergonomicamente posicionados à direita do operador.
Quem os substituiu?
Como mencionado, foram substituídos primeiro pela série TL Exitus (Motores MWM) e, anos mais tarde, pela atual Série T5 e pela linha TL5, que resgatou o nome mas com motores eletrônicos modernos (FPT).
