NEW HOLLAND TM110 / TM120 / TM130 / TM135 / TM140 / TM150 / TM165 / TM180 - TM7010 / TM7020 / TM7030 / TM7040 de meados de 2000 a 2016
A Série TM da New Holland é, para o mercado de tratores pesados, o que o 7630 representa para os médios: uma lenda de durabilidade, força de tração e valor de revenda. No Brasil, essa linhagem se divide em duas grandes fases: a Série TM "Original" (importada e início da nacionalização) e a Série TM7000 (nacionalização total e modernização).
1ª Geração: A Consagração (TM110 ao TM180)
Esta série chegou ao Brasil para substituir a Série 30 da Ford (8030) e os primeiros G/70 (Fiatagri). Foi o trator que introduziu o conceito de transmissão inteligente no campo brasileiro
Cronologia
Lançamento: Início dos anos 2000 (2001/2002).
Fim da Fabricação: Por volta de 2007/2008, quando foi atualizada para a linha 7000.
Detalhes Técnicos
Motor: O lendário Genesis (PowerStar) 7.5L de 6 cilindros. Um motor de baixa rotação e torque altíssimo.
Modelos:
TM110 / TM120: Aspirados. Conhecidos pela longevidade eterna do motor.
TM135 / TM150: Turbo. Os "coringas" do plantio de soja e milho.
TM165 / TM180: Turbo-Intercooler. O topo da cadeia alimentar para preparo de solo pesado.
Transmissão: Popularizou a Range Command (Semi-Powershift 18x6) e a Power Command (Full-Powershift), onde se trocavam todas as marchas sem embreagem.
2ª Geração: O "Tanque Nacional" (TM7010 ao TM7040)
A New Holland "abrasileirou" o projeto da linha TM, focando em robustez para aguentar o trabalho severo do Centro-Oeste e do setor canavieiro. O design ficou mais moderno e os motores foram atualizados.
Cronologia
Lançamento: Meados de 2008.
Fim da Fabricação: Aproximadamente 2016/2017, substituída definitivamente pela Série T7.
Detalhes Técnicos (O Salto para o Motor NEF)
Nesta fase, a linha passou a utilizar os motores FPT NEF 6.7L, mais modernos e eficientes que os antigos 7.5L.
| Modelo | Potência | Motor | Aspiração |
| TM7010 | 141 cv | FPT NEF 6.7L | Turbo-Intercooler |
| TM7020 | 149 cv | FPT NEF 6.7L | Turbo-Intercooler |
| TM7030 | 168 cv | FPT NEF 6.7L | Turbo-Intercooler |
| TM7040 | 180 cv | FPT NEF 6.7L | Turbo-Intercooler |
Transmissão: Consolidou a SPS (Semi-Powershift 18x6). Um câmbio muito robusto que permitia trocas automáticas de marcha de acordo com a carga do solo.
Eixo Traseiro: Reforçado com sistema de redução final interna, projetado para suportar o torque bruto sem quebras.
Diferenciais Comuns às Duas Séries
Chassi Monobloco: A Série TM possui um chassi pesado e longo, o que garante que o trator não "empine" com implementos pesados e mantenha a tração total nas quatro rodas.
Sistema Hidráulico de Centro Fechado (CCLS): Diferente de tratores simples, o TM usa uma bomba de pistão que entrega fluxo de óleo sob demanda (até 120L/min). Isso economiza potência do motor e combustível.
Gerenciamento de Tração (Terralock): Sistema que liga e desliga o bloqueio do diferencial e a tração 4x4 automaticamente conforme o ângulo das rodas, evitando desgaste de pneus e quebras de eixo em manobras.
Inversor Eletro-Hidráulico: A facilidade de mudar o sentido do trator apenas com um toque de alavanca no volante, sem usar o pé na embreagem.
Quem os substituiu?
Ambas as gerações foram sucedidas pela Série T7 (T7.175 até T7.205).
A Transição: O T7 trouxe motores eletrônicos (Common Rail) e transmissões ainda mais automatizadas (Auto Command/CVT).
O Legado: Enquanto o T7 é o "computador de bordo", os TM/TM7000 são vistos como os "últimos tratores puramente brutos". Eles são os favoritos de quem quer potência acima de 150 cv com manutenção que não exija softwares complexos em todas as etapas.
A linha TM é a espinha dorsal de muitas propriedades brasileiras. Um TM7040 ou um TM150 bem conservado é "cheque visado" no mercado: você vende em minutos, pois todo mundo conhece a força e a confiabilidade desse projeto.
