NEW HOLLAND TS90 / TS100 / TS110 de meados de 2001 a 2008
A Série TS da New Holland é considerada por muitos especialistas e produtores como a "Série Ouro" da marca no Brasil. Lançada para ser a sucessora tecnológica da Série 30 da Ford, ela elevou o padrão de conforto e produtividade, introduzindo o conceito de tratores médios-pesados com ergonomia de classe mundial e motores de alta performance.
A Série TS (abreviação de Tractor Special) foi o projeto que consolidou a fusão da Ford com a New Holland no segmento de 90 a 110 cv. No Brasil, esses tratores ficaram famosos pela cor azul vibrante, o capô inclinado que oferecia visibilidade imbatível e a cabine, que para a época, era o que havia de mais luxuoso no mercado.
Lançamento e Fabricação
Ano de Lançamento no Brasil: Chegaram por volta de 2001, importados inicialmente e depois nacionalizados.
Fim da Fabricação: Foram produzidos até meados de 2007/2008, quando foram substituídos pela série TSA (mais eletrônica) e posteriormente pela linha T6.
Detalhes Técnicos (O Poder do Motor Genesis)
O coração da Série TS é o motor New Holland Genesis (PowerStar), um dos motores mais premiados e respeitados da história da engenharia agrícola pela sua durabilidade e "elasticidade" (capacidade de manter o torque mesmo quando a rotação cai).
| Modelo | Motor | Cilindros | Potência (cv) | Aspiração |
| TS90 | Genesis 4.4L | 4 Cil. | 90 cv | Turbo |
| TS100 | Genesis 5.0L | 6 Cil. | 100 cv | Aspirado |
| TS110 | Genesis 5.0L | 6 Cil. | 110 cv |
Turbo |
Transmissão, Embreagem e Tecnologia
A Série TS trouxe inovações que mudaram a forma como o produtor brasileiro operava:
Transmissão Dual Power (16x4): Evolução do sistema Ford, permitia reduzir a marcha sob carga com um toque no botão, dobrando as 8 marchas originais para 16.
Transmissão Electro Shift (Opcional): Uma revolução na época. Permitia trocas de marchas dentro de um grupo sem o uso da embreagem (Semi-PowerShift), controladas por botões na alavanca.
Embreagem Hidráulica: Muito mais macia e durável que os sistemas puramente mecânicos, ideal para quem realizava muitas manobras.
Inversor de Marchas (Shuttle): Facilitava drasticamente as manobras de cabeceira, permitindo inverter o sentido do trator com rapidez.
Por que a Série TS é tão valorizada até hoje?
Ergonomia Superior: A cabine da Série TS era pressurizada, com ar-condicionado de alta capacidade e comandos laterais. Foi um dos primeiros tratores no Brasil onde o operador realmente podia trabalhar 12 horas sem fadiga extrema.
Visibilidade: O design do capô "em cunha" (inclinado para baixo) permitia que o operador enxergasse o implemento dianteiro ou a linha de plantio muito melhor do que nos tratores de capô quadrado.
Sistema Hidráulico Robusto: Com alta vazão e precisão no levante, o TS era capaz de operar implementos complexos que os tratores da concorrência tinham dificuldade em erguer.
Quem os substituiu?
A Série TS foi sucedida pela Série TSA (como o TSA110 e TSA120), que trouxe um design ainda mais arredondado e motores com injeção eletrônica. No entanto, muitos produtores ainda preferem o TS original pela sua simplicidade mecânica aliada ao conforto, sendo mais fácil de consertar no campo do que os modelos sucessores cheios de sensores.
Uma curiosidade é que TS110 é tão icônico que, no mercado de usados, ele mantém um preço de revenda altíssimo, sendo considerado por muitos o "sucessor espiritual" do Ford 7630 em termos de confiabilidade.
