NEW HOLLAND TL60E / TL75E / TL85E / TL95E De meados de 2013
New Holland Série TL "E" (Eficiência Global)
Esta é a série que marca a transição tecnológica da New Holland para a era dos motores eletrônicos e de baixa emissão no Brasil. A linha TL "E" (de Eficiência) foi a resposta da marca para substituir a consagrada linha Exitus, unindo o chassi robusto da família TL com a modernidade dos motores FPT.
A série TL equipada com o motor FPT S8000 é o equilíbrio perfeito entre a mecânica clássica e a eficiência moderna. Ela foi projetada para atender à norma MAR-I, entregando mais torque com menor consumo de combustível e menor ruído.
Lançamento e Fabricação
Ano de Lançamento no Brasil: Esta configuração específica (Série E com motor FPT) começou a ganhar força por volta de 2013/2014.
Status: Foi a linha que pavimentou o caminho para a atual família TL5. Muitos produtores consideram a "Série E" como a melhor versão do TL, pois corrigiu os problemas de aquecimento dos modelos antigos e trouxe um motor muito mais elástico.
O motor FPT S8000 (Fiat Powertrain Technologies) é um projeto global da CNH Industrial. Ele é mais leve, mais compacto e muito mais silencioso que o antigo MWM.
| Modelo | Motor | Potência | Cilindros | Aspiração |
| TL75e | FPT S8000 | 78 cv | 4 Cilindros | Aspirado |
| TL85e | FPT S8000 | 88 cv | 4 Cilindros | Turbo |
| TL95e | FPT S8000 | 98 cv | 4 Cilindros |
Turbo-Intercooler |
Eficiência Térmica: O motor FPT S8000 trabalha em temperaturas mais estáveis. O sistema de arrefecimento foi redimensionado para aguentar o clima tropical brasileiro em jornadas de 12 horas.
Reserva de Torque: Diferente de motores antigos que precisavam de "giro alto", o FPT entrega o torque máximo em rotações menores, o que economiza diesel e aumenta a vida útil dos componentes internos.
Transmissão, Embreagem e Hidráulico
A "Série E" trouxe refinamentos que tornaram a operação muito mais prazerosa e produtiva:
Transmissão: A configuração padrão é a 12x12 sincronizada com Inversor Mecânico. A alavanca de reversão (Shuttle) permite mudar o sentido de direção rapidamente, o que é um diferencial enorme em relação aos concorrentes que ainda usavam câmbios 8x2 na época.
Embreagem: Disco Cerametálico de alta resistência. Esse material dissipa melhor o calor, evitando a "patinação" da embreagem em serviços de tração pesada ou uso intenso de concha frontal.
Hidráulico (Lift-O-Matic): O sistema foi aprimorado para ter uma resposta mais rápida. Com um toque no botão, o operador levanta o implemento na cabeceira e, ao retornar, o implemento desce exatamente na profundidade regulada anteriormente.
Vazão Hidráulica: A bomba hidráulica desta série tem maior capacidade (vazão), o que permite trabalhar com plantadeiras que exigem fluxo constante de óleo com mais facilidade.
Por que o "TL E" com motor FPT é tão valorizado?
1) Baixo Ruído e Vibração: Comparado ao antigo TL Exitus (MWM), o TL com motor FPT é muito mais confortável para o operador. A vibração no volante e nos pedais foi drasticamente reduzida.
2) Economia de Combustível: Em operações de Tomada de Força (TDP), como pulverização ou silagem, o motor FPT S8000 chega a ser 10% a 15% mais econômico que os motores da geração anterior.
3) Facilidade de Manutenção: O capô basculante em peça única permite acesso total aos filtros e radiadores. Além disso, o motor FPT é o motor padrão da marca no mundo todo, garantindo fornecimento de peças por décadas.
Quem os substituiu?
Os modelos TL75e, 85e e 95e foram os antecessores diretos da linha TL5 atual. A principal diferença é que o TL5 trouxe um design ainda mais moderno e opções de transmissão com inversor hidráulico (Power Shuttle).
