FORD NEW HOLLAND 4630 / 5030 / 5630 / 6630 de meados de 1992 a 1999
A Série 30 da Ford é, para muitos, o auge da engenharia de tratores médios e pesados da marca no Brasil. Lançada em um momento de transição histórica — a fusão da Ford com a New Holland — essa linha herdou a robustez da Série 10 e adicionou o refinamento dos motores Genesis (Powerstar), tornando-se um ícone de durabilidade e força.
A Série 30 foi a resposta da Ford para a necessidade de máquinas com maior vazão hidráulica, motores mais econômicos e um sistema de transmissão que permitisse trabalhos pesados sem interrupções.
Lançamento e Transição
- Ano de Lançamento no Brasil: Chegou ao mercado brasileiro em 1992.
- Contexto: Foi a primeira linha lançada sob a bandeira Ford New Holland. Ela trazia o novo logotipo (o trator estilizado dentro do escudo) e a icônica pintura azul com decalques brancos e pretos.
Quando foi substituída e por qual modelo?
Substituição: A Série 30 começou a dar lugar a novos projetos por volta de 1998/1999.
Modelos Sucessores: Foi substituída pela Série TS (TS90, TS100, TS110, TS120), que trazia um design muito mais moderno e cabines pressurizadas, e pela Série 60 (M/TM) para os modelos de alta potência.
O Caso do 7630: Este modelo foi tão bem-sucedido que a New Holland continuou fabricando versões dele (como o 7630 "New Edition") até meados de 2010, já totalmente sob a marca New Holland.
Motores (A Revolução Genesis)
Os motores da Série 30 foram um salto enorme. Eles eram mais silenciosos e tinham um torque "elástico", que não deixava o trator morrer em subidas.
-> Modelos 5630 e 6630: Equipados com o motor de 4 cilindros aspirado (~75 a 85 cv).
-> Ford 7630: O "Rei da Série". Vinha com o motor 4.4L Turbo de 103 cv (ou 106 cv em versões posteriores). É considerado até hoje um dos melhores motores já fabricados para tratores dessa faixa.
-> Ford 8030: O gigante de 6 cilindros aspirado (~122 cv), famoso pela estabilidade em grades aradoras pesadas.
Transmissão e o Famoso "Dual Power"
A Série 30 popularizou o sistema Dual Power. Através de um botão no painel ou pedal, o operador podia reduzir a velocidade em 22% e aumentar o torque instantaneamente sem precisar pisar na embreagem. Era perfeito para quando o trator encontrava um "bolsão" de terra mais dura durante o plantio.
Configuração padrão: 16 marchas à frente e 4 à ré (com o Dual Power).
Eixos e Tração
-> Eixo Dianteiro: Utilizava eixos ZF ou Carraro de alta resistência, com acionamento da tração 4x4 central (o cardan passava pelo meio do trator, aumentando o vão livre).
-> Eixo Traseiro: Robusto, com redução final interna epicíclica, projetado para suportar grandes cargas de tração.
Freios e Hidráulico
-> Freios: Sistema de discos em banho de óleo, com acionamento hidráulico. Eram precisos e virtualmente livres de manutenção por anos.
-> Sistema Hidráulico: A Série 30 trouxe o sistema Lift-O-Matic, que permitia levantar e abaixar o implemento com apenas um toque em um botão, mantendo a profundidade pré-ajustada.
O Legado: Por que o 7630 é tão amado?
O Ford 7630 da Série 30 é o "fusca" dos tratores. Ele tem o peso certo, a potência ideal para a maioria das fazendas médias e uma mecânica que qualquer bom mecânico de diesel conhece. No mercado de usados, um Ford 7630 em bom estado muitas vezes custa o mesmo que um trator muito mais novo, devido à sua fama de "trator que não quebra".
